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2016年2月25日REVSPEED鈴鹿走行会へ

うーん何とも言えない速いオーラがありそうで全くないAP1。

去年のシェイクダウンは2分31秒。
目標は2分28秒5と本人が宣言していましたので、
2分27秒台で走ってくれとお願いしてました。

S2000のハイチューン車両は沢山いるので、
ダンパーの性能でどこまでいけるんだ!?
って言う、言うなれば「JTCCダンパー広報マシン」です。
車の名義は私ではありませんが、勝手にステッカー貼っていってます。

去年は白色だったんですが不慮の事故(ストリート)により銀色に変わっています。

毎度お馴染みのCL7アコードです。

ノーマルノーマルって毎度うるさく言ってる車です。

たまに「絶対ノーマルのアコードじゃない」とか言われますが、

ノーマルだからノーマルって言わないと噂で勝手にハイチューン車両にされてしまうんです。笑

フロントスポイラーの塗装の飛び石は戦っている証です。
塗装が剥げて真っ白になるまで戦います!

ダンパー、軽量化で2分29秒台を入れる為に足のセットを変更して来ました。(リアのレートを2kアップってだけですが、、、)

この日の仕様は
主要な所で言えば

JTCCダンパーLV3
JTCCウイング
JTCCアンダーディフューザー
JTCCオイルクーラー
JTCCワンオフマフラー
ミッションは純正ファイナルにDC5の4速、5速
後は軽量化

エンジン、ecu、デフ関係はノーマルです。

写真を見て気づくかもしれませんがグリルは塞いでます。
理由は空気の取り入れ口を少なくしてボンネット内の浮き上がりを防いでいます。ダクト付きのボンネットに変えようかしら、、、

水温上昇は勿論するのですが、
オイルクーラーがあれば余裕です。

この車を侍っぽくしたく作っていってるんですが、
分かりますか?笑

ウイングに見える物体は私には刀に見えています。

なんと言われようが断固です
今後はどうしていこうか楽しみです。

s2000は今回に合わせてマフラーを製作致しました。

今更サーキットを走るNAの2000CCでメインパイプを70φにしてないマフラーは無いとは思いますが、当然ながら当店もメインパイプ部分は70パイです。

70φになるまでのテーパーのかけ方と出口作りが肝なんですね〜

当店のテールエンドはラッパ型です。
何でかは直接聞いてください。文章では面倒です。笑

今回の仕様は冒頭で書いた通りにはなりますが

ecuノーマル
エンジン未開封フルノーマル
ミッション関係
何もかもノーマルです。


変更点はたった3点
JTCCダンパーLV,max
JTCCアンダーパネル
ウイングです。

話がそれますが、
ウイングを断固付けない方がおられますが、
ウイングが付いてたら卑怯とか、見た目が・・・とか、
かっこ悪いとか、かっこいいとか
そういう問題では無くて、

ウイングが無いと単純に危険なだけです。

ウイングは最悪間に合わせなら中古でもいいんです。
とにかくつけましょう。
白くても磨けば光ります。
(一応voltexさんの正規販売店ですので怒られそうですが、、、汗)


ウイングは是非つけましょう。
特にS2000は純正の空力能力としてはクソです。
絶対に必要です。っというかどんな車でも要ります。


3点のシートベルトで走って速かったらカッコイイ?
そんな訳はありませんよね。
ただの危険です。

ゴルフ5に追いかけられるの図です。


クーリングは一緒にクーリング。
アタックは一緒にアタック。
後ろからのプレッシャーで頑張れました笑


誰か分かりませんが車載動画撮ってたらupしてくださーーーい!!笑

私がCグループでs2000はBグループで入れ違いで出発!

エイトに囲まれるの図

フロントリップスポイラーは欲しい・・・。
スポイラーだけでダウンフォース絶対上がるでしょこれ。。。

動画はまた後日upします!

関係ありませんが、個人的にこのプジョーのお方を応援しています。笑
人見知りなので話かけていませんが、、、

結果的に28秒4!

多分この仕様では最速レベルじゃないでしょうか。

まだ足に詰めれるセットがあるので、
レート変更してラジアルで27秒台に入れる!
と本人は意気込んでいますので、
また楽しみにしてて下さい。

あ、アコードは30秒3でした。がっくり。。
そして動画です。↓
https://www.youtube.com/watch?v=mdW_ZTuSoCA

& S2000の動画です。↓
https://www.youtube.com/watch?v=rM6vUqbYxbA

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